明朝曾是世界上手工業(yè)與經(jīng)濟最繁榮的國家之一，16、17世紀間是我國經(jīng)濟發(fā)展史上的一個重要的時期，這個時期，商品經(jīng)濟的發(fā)展，工商業(yè)的繁榮，超過了以往的任何一個朝代。明朝的經(jīng)濟有多發(fā)達?

明朝可以說是中國歷史上最后一個由漢人所統(tǒng)治的王朝了。也正是因為如此，這個朝代呈現(xiàn)出了另一種獨有的悲劇氣氛，而我們也能夠看到的是明朝在它的巔峰時期是有非常多的讓人驚嘆的東西的。

比如說這個國家的經(jīng)濟水平，就是那種非常讓人驚嘆的東西，因為我們能夠看到的是明朝在他發(fā)展到了巔峰之后，本身的經(jīng)濟實力在周邊的國家來說可以說是最為強悍的。甚至是在明朝要滅亡的時候，它的經(jīng)濟實力仍然占據(jù)了世界經(jīng)濟水平的重大比重。

在很多人看來，明朝經(jīng)濟的巔峰水平，甚至是已經(jīng)有了資本主義經(jīng)濟的初級階段呢。那么全盛時期明朝的經(jīng)濟到底有多么發(fā)達呢?可以說，它的發(fā)達程度絕對超過了我們絕大多數(shù)人的想象，甚至是比現(xiàn)在很多一些貧窮落后的國家的生活都要好的多。

明朝的經(jīng)濟水平在到了明朝末年的時候，可以說已經(jīng)是達到了它的巔峰了，這個時候整個王朝都是有非常多的各種各樣的工業(yè)人員從事著的各種各樣的工業(yè)活動的。

雖然說這個時候，明朝所從事工業(yè)的絕大多數(shù)都是一些手工業(yè)，但是這已經(jīng)展現(xiàn)出了資本階級萌芽的水平程度了，也是在這個時候，很多的歷史學家都認為明朝絕對是中國資本主義開始萌芽的時候。

而且在這個時候，在明朝的國家里面誕生了很多的新生事物，這也是因為隨著明朝經(jīng)濟水平的開發(fā)，所以在各種沿海地區(qū)有很多和國外通商的人，這些通商的人通過與國外的人接觸，將國外的一些先進的事物帶回了國內(nèi)。

雖然說在當時還沒有對于國家起到重要的改變作用，但是這已經(jīng)展現(xiàn)出了明朝愿意對外交流的這種意愿呢。其實這也是非常正常的事情，因為當時明朝可以說已經(jīng)是內(nèi)外交困呢，面臨著北方游牧民族的進攻，已經(jīng)廢弛了自己的武備力量太久的明朝根本沒有什么太多的抵抗力量。

而為了能夠有更多的錢去打造武器，有更多的錢可以支撐起更加強大的軍備，所以明朝不得不開放的沿海地區(qū)的禁令開始和外國通商用來賺取更多的利益。不得不說的是這對于整個朝廷來說是非常大的一個用處。因為這不僅僅是能夠去賺取外人的錢，也能夠打開明朝對外交流的通道。

而且明朝中期最巔峰的時候，本身國家的治理也是非常的到位的，除非到了饑荒年代，不然整個國家里面都很難出現(xiàn)那種賣兒賣女，只為了求一口飯的人。而且由于各種手工業(yè)事務的開展，所以讓整個國家有了更強大的能力可以去發(fā)展國民自己的生活水平。

也正是因為如此，在這個時候，每個明朝的子民基本上都還能過得比較富裕，甚至是有一些閑錢可以去從事自己的娛樂活動，這在其他很多的朝代都是不可以想象的一件事情。

明朝商貿(mào)的繁榮不是沒有原因，首先就是發(fā)達的交通，交通貫穿了，自然便會帶動物資的運輸，從而，刺激商貿(mào)的發(fā)展。而這，還得感謝朱元璋，其坐上皇位后，就開始發(fā)展交通線路。當然，是以南京為中心。后來，朱棣遷都北京后，又以北京為樞紐修了六條線路，這樣中國東西南北基本就貫通了。

隨著城市交通發(fā)達、農(nóng)產(chǎn)品的商品化和手工業(yè)的發(fā)達，在全國已形成龐大的商業(yè)網(wǎng)絡。當時的南京、北京是全國最大的商業(yè)城市;西安是西北重鎮(zhèn)，南北大運河沿岸出現(xiàn)了清江浦、濟寧州、臨清州、天津衛(wèi)、河西務等一大批新興商業(yè)城市;在古老城市之間及周圍，陸續(xù)出現(xiàn)了一批新興的中小城市。

然而，當權者這么做，出發(fā)點當然是為了自己，也就是為了“國庫充盈”，所以，采取的方式必然是“壟斷”的。而這，也帶來了很大的弊端，就是“走私”的出現(xiàn)。當朱元璋和朱棣先后去世后，后來的皇帝們，對于日益猖獗的走私活動，壓根就不知道如何治理。而走私，也變相刺激了部分商品貿(mào)易交流的頻繁。

朱元璋非常清楚，交通對于國家經(jīng)濟發(fā)展的重要性，甚至，為了修路不惜斬殺了一位大臣。當彝族女首領奢香夫人狀告馬曄時，朱元璋就笑著問：“我會有什么好處?”奢香夫人于是用“貴州修路”讓朱元璋毫不遲疑地處決了他的開國大臣。這條長達五百六十公里的路，后來被人們稱為“龍場九驛”。

除此之外，朱元璋還會派出高級官員去修路，如：命令“景川侯曹震，往四川治道路”。之后，明朝的歷任皇帝，也相當重視道路的建設，除了關內(nèi)，關外也開始修路。在1409年，黑龍江、吉林地區(qū)，共修建了六條主要交通干線。

明朝中后期，陸路交通已經(jīng)相當發(fā)達了，所以，商貿(mào)運輸也更加便捷，這樣就帶動了沿路城市的經(jīng)濟發(fā)展。而水路交通，也一樣得到了發(fā)展，京杭大運河在明朝得到了充分利用。可以說，在整個封建社會，明朝可以說是治理京杭大運河最好的一個朝代。

照理來說，陸路和水路交通這么發(fā)達，商貿(mào)發(fā)展不錯，稅收也不會少。但是，為什么商業(yè)賦稅在明朝的稅收中，一直占比例不高呢?這和明朝的官員薪酬制度有關，低工資的現(xiàn)狀迫使官員們必須積極想辦法掙到更多的利益。

由于稅收的多少會計入吏役的“業(yè)績”收入，對于這些沒有底薪的吏役而言，在積極征稅同時，當然，更多的是謀自己的福利。勒索克扣只是家常便飯，而更多的是，對一些戰(zhàn)略物資強行征稅。這樣的結(jié)果，就使得商業(yè)稅的大部分都飛進了官員的口袋中，而國家卻沒有得到太多好處。

商戶雖然受到了嚴重的“壓制”，但是，走私經(jīng)濟與江南的絲織品貿(mào)易以及京杭大運河的沿河貿(mào)易，它們的蓬勃發(fā)展，則說明了：這些被官員“吸血”嚴重的區(qū)域，它們則找到了自身發(fā)展的“竅門”，那就是“聯(lián)合官員”。這樣，商品經(jīng)濟進一步得到了發(fā)展，商人的勢力一日強過一日，后來，變成了官吏要依賴商人。

雖然，明朝中后期的一些皇帝，也打壓過商人的勢力，但是，并沒有什么效果。到了萬歷時期，商人不但可以參加科舉考試，而且，還在朝廷中培養(yǎng)了自己的代言人。官和商的“合作”得到了進一步加強，到了萬歷年間，整個朝廷可以說是“無官不商”了。

魏忠賢和東林黨的沖突，實則是皇權與商人勢力的斗爭，因為，東林黨主要成員的出身，大多為中小商人家庭。到了明朝后期，官商可以說是已經(jīng)把控了朝廷。商人勢力的滲透，不僅僅對官場有影響，其實是更多影響了普通老百姓的生活方式和思維方式。

在某種層面上，這種影響可以看成是晚明生活方式腐化的根本原因，也是導致明朝滅亡的原因之一。

話說，明末的讀書人可以用4個字來概括“不男不女”。這里有個“段子”，來描述當時讀書人崇尚“女裝”的風氣。舉人李樂逛街，忽然眼前一片“紅光”，仔細一看，居然是身著紅衣、紫衣的一群讀書人，他們正結(jié)伴去參加虎丘書會。李樂是正統(tǒng)讀書人，為此一夜未眠，后來，便寫下“遍身女衣者，盡是讀書人”。

但是，像李樂這種信奉信仰的人太少了，他們無法扭轉(zhuǎn)這個潮流。而商人則隨著自己的勢力越來越強，慢慢就成了領導風潮的先驅(qū)者了。奢侈用品，也越來越多，不僅超過了日常用品，連一般的農(nóng)民，都會買上一二件奢侈品，否則，會被人笑話“不隨潮流”。

朱元璋大力發(fā)展交通，本是想“國富”，但是，卻在無形中培育一個強大的群體。而這個群體的崛起，不僅讓自己的力量，影響了社會的一些民風民俗，更是影響了一個國家的朝政和走向。

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